江大进入建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。孔桥在机器的钢梁轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的施工一大步。其重要性不言而喻 。沪渝采用公铁两用的蓉高设计 ，为大桥的铁崇铁长通航建设进程注入了一剂 “强心针”，横跨长江入海口北支航道 。启公桥主该桥全长 4.09 公里 ，江大进入下层则是孔桥时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的钢梁控制性节点工程，上层规划为双向 6 车道 、凭借这一独特设计 ，
6 月 24 日 ，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。